产业是园区发展的命脉，而产业的集中度和集群化程度，往往决定园区经济的竞争力强弱。

工程机械产业是长沙工业第一大产业，也是支撑长沙产业园区发展的顶梁柱。然而，随着中国工程机械步出“黄金十年”，长沙工程机械产业在经历过高速发展后，迎来了理性调整期，并直接牵动着长沙两大龙头园区的发展。

博世长沙工厂热力系统制造总监丁伯林介绍，因为产品供不应求，他们从初一至初七轮流安排工人加班，全厂40多条生产线，有8条照常生产。仅大年初一这天，就有200多名工人坚守一线。

然而，在复杂多变的宏观经济形势下，面对市场需求疲软、产能过剩、综合要素成本上升等诸多不利因素，长沙工业园区发展面临着不小的压力。

广汽三菱依据公司战略目标，提出产能扩建计划，新增投资16.5亿元，通过厂区重新规划，新建生产线，改造现有设备，引进新的生产工艺等，实现年产13万台的产能提升，主要针对冲压、焊装、涂装、总装四大车间及检测线进行改造。马年春节期间，广汽三菱500多名产业工人加班加点，坚守岗位，快速推进项目进程，使生产能力扩大一倍，为今年产值突破百亿大关奠定了基础。特别值得一提的是，今年上半年广汽菲亚特推出了第二款国产车型——致悦。这款两厢掀背式轿车，车型动感十足，颇具运动气息，受到市场的好评。随着新车型的下线，为了进一步扩大产能，广汽菲亚特正在新建一条高速冲压生产线，届时公司的年生产能力将从14万辆上升到20万辆。

汽车零部件产业，是长沙重点培育的千亿产业集群。广汽菲亚特、广汽三菱、比亚迪、众泰，北汽福田，长沙的汽车零部件产业，几乎全集中在经开区。令人关注的是，今年1至6月，长沙汽车零部件规模工业产值同比增长32%。这一增长来源于长沙汽车企业的稳中求变，危中寻机；来源于长沙产业园区的转型升级，提质增效。

转型从何处转，创新从哪里抓？年初，市委经济工作会议提出，“推进转型创新发展，园区要作为主阵地、担当主力军、打好主动仗”。让转型创新发展在园区落子、落地、落实，已成为长沙当前和未来发展的重中之重。

今年1月31日（马年正月初一），星沙街道上车辆、行人稀少。然而，博世汽车长沙工厂生产车间却是一派繁忙景象。

一次次现场交流，一场场实地走访，在一个个企业和项目点对点的问政、问计、问需中，摸实情，解难题，寻求园区在转型创新发展中“华丽转身”。

干在实处才能走在前列。今年以来，省委常委、市委书记易炼红在各大园区深入调研，他一再强调，一方面要根据园区的产业布局、产业链延伸抓项目，抓具有成长性、带动力、高产业关联度、高综合效益的新项目、好项目，推动工程机械、电子信息、新材料、食品、汽车等产业走高精深发展之路，而不是简单拿来搞“大杂烩”、“大拼盘”；另一方面，要按照资源节约、环境友好的要求，像打造城市新区一样建设和管理园区，强化功能配套，确保精致精美，让园区成为产城融合、宜业宜居的现代城市工业经济综合体。

而众泰汽车今年推出了纯电动车云100，抢占新能源汽车产业高地。众泰云100基于众泰z100平台打造，最大续航里程可超过150公里，最高时速高于85公里，使用高压充电桩只需1小时可充满80%电量。

处在转折点上的长沙工业园区，需要作出怎样的调整？长沙14个工业园区如何排除困难，加快发展，做大做强产业？园区提质提档、产业转型创新之路在何方？