赛艇在水中要尽可能减小水阻，所以船体一定要直，“最长的8人艇有17米，我们的船从船头到船尾的直线偏差控制在2毫米以内。”熊樟友举这个例子说华鹰的制造工艺在全球是领先的。

为了配套生产能力，华鹰拥有目前全球最全的生产线，包括男女的单人艇、双人艇、四人艇、八人艇模具，整套模具的总价高达3000万美元。而华鹰每年的3000余艘赛艇的生产量，则相当于德、意、美、澳赛艇企业产量的总和。

当时的国际赛联器材委员会主席、德国人克劳斯找到了熊樟友，说出了一句戳中熊樟友内心的话：“只会简单模仿，你永远只能跟在其他企业的背后，用其他企业过时的技术。但如果你自己会研发，你的生产技术就有可能超过其他企业。”

从1998年开始，华鹰的赛艇帮助80多个国家和地区的赛艇队拿到了各类赛事的500多块金牌，而且，只要参加赛事竞标，基本上最后夺标的都是华鹰。“继续走自主研发的道路，生产更好的赛艇，也是我们未来最大的追求。”

赛艇的材料和制作工艺也很重要。在2012年伦敦奥运会以后，国外的企业开始采用航天技术来生产赛艇，而这种技术，华鹰早在2004年雅典奥运会以前就开始使用了。“我们的船体采用碳纤维材料加上凯夫拉材料复合而成。”熊樟友解释说，碳纤维材料会让船体很硬，而用来生产防弹衣的凯夫拉材料则会让船体具有韧性，这才是让船体保持又硬又有弹性的关键。

1998年，熊樟友带着三艘崭新的赛艇亮相德国科隆的世界赛艇锦标赛。一开始没人知道熊樟友和他的赛艇。幸好，第二天比赛前，乌克兰队找到了他。“他们的艇用了很久，想试试看我们的艇，我就把艇借给他们了。”20多分钟后，乌克兰队来还艇，还带来了一块世锦赛的金牌。华鹰的艇一下子出名了。

听完克劳斯的话，熊樟友咬咬牙，请了克劳斯来做技术顾问。要知道，当时克劳斯在国际上的授课费用是4个小时5万美金。

克劳斯看了华鹰只有2000平米的小作坊之后，提了两个要求：第一，所有设备推倒重来，因为当时那套设备根本无法生产出合格的赛艇;第二，三年内不要生产赛艇，把时间用到研发上。

“关键还是创新。”熊樟友说，华鹰每年都把净利润的20%拿出来作为科研经费，20多名研发人员在几名德国专家的带领下，每天都在研究流体力学，研究材料工程学。“我们用上航天材料的时候，其他国家还在使用航空材料。这就是当年克劳斯说的，我们有自己的研发能力。”